Waymo reporta 2,71 billones de millas con accidentes graves 95 % menores que los de conductores humanos
Tras 2,71 billones de millas recorridas, los robotaxis de Waymo registran 95 % menos accidentes graves que los conductores convencionales.
Waymo ha publicado un análisis de su flota de robotaxis en Atlanta, Austin, Phoenix, Los Ángeles y San Francisco. En total, los vehículos acumularon 2,71 billones de millas (≈ 4,36 mil millones de kilómetros) sin conductor. Comparando con la tasa de accidentes de conductores humanos, la probabilidad de que un robotaxi cause un accidente con lesiones graves o peores es 95 % menor. La probabilidad de lesiones leves también es 82 % inferior.
En el periodo analizado (hasta finales de junio) los incidentes con lesiones de la flota fueron 841 casos menos de lo que se esperaría si los vehículos fueran operados por humanos. Los choques con peatones se redujeron un 93 %, los que involucraron a ciclistas un 86 % y los que afectaron a motoristas un 82 %.
Waymo subraya que gran parte de los accidentes menores de los conductores humanos (≈ 60 %) nunca se denuncian, al igual que el 32 % de los que provocan lesiones. Las empresas de conducción autónoma, por normativa, deben reportar cualquier incidente, incluso los choques más leves, lo que hace que la comparación sea conservadora.
Para ilustrar la diferencia, Waymo difundió dos videos. En el primero, un peatón sale corriendo detrás de un coche estacionado y el robotaxi frena a tiempo. En el segundo, un ciclista atraviesa un semáforo en rojo de noche; el vehículo detecta al ciclista y maniobra para evitar la colisión, algo que muchos conductores humanos no lograrían a tiempo.
Implicaciones
Los datos refuerzan la percepción de que los sistemas de conducción autónoma pueden superar a los humanos en seguridad vial, al menos en entornos urbanos controlados. Sin embargo, la necesidad de reportar todos los incidentes hace que las métricas sean más rigurosas y, potencialmente, inflen la diferencia frente a la conducción humana subreportada. Los operadores de flotas y los reguladores deberán seguir monitorizando estos indicadores mientras la tecnología avanza y se expande a más ciudades.
