Un empleado de Microsoft defiende Copilot: 30 millones de asientos no son usuarios
Nicolas Bustamante atribuye la sensación de que nadie lo usa al sesgo del entorno tecnológico de San Francisco, pero nadie aclara cuántos de esos asientos se abren cada semana.
Un empleado de Microsoft ha salido a defender Copilot frente a la idea de que nadie lo usa, y lo ha hecho con un dato y con una tesis sobre quién opina en internet. El dato son 30 millones de asientos de pago de Microsoft 365 Copilot; la tesis, que la sensación de vacío viene de vivir dentro de la burbuja tecnológica de San Francisco.
El detonante fue una publicación en X tras el anuncio de Satya Nadella, que presentó la mayor actualización de Copilot hasta la fecha y la describió como un sistema operativo nuevo para el trabajo. Un ingeniero de relaciones con desarrolladores preguntó quién usa Copilot de verdad. El comentario acumuló 200.000 visualizaciones. Nicolas Bustamante, empleado de Microsoft desde que la compañía adquiriera en abril de 2026 su startup de investigación financiera con IA, Fintool, respondió que sí hay gente usándolo.
Su argumento: antes de entrar en Microsoft conocía a unas cinco personas que usaran Copilot, y todas trabajaban en empresas de menos de 5.000 empleados en el entorno de San Francisco. Las conversaciones sobre tecnología e IA en X están dominadas por fundadores de startups, desarrolladores y plantillas pequeñas, sostiene. Lo que compran las grandes corporaciones es otra cosa: integración con los datos que ya tienen, control de identidad y permisos, cumplimiento normativo y despliegue en varios países. Ahí, apunta, Copilot juega con ventaja aunque no tenga el mejor modelo de chat del mercado.
Un asiento de pago no es un usuario activo
La cifra de los 30 millones la confirmó Microsoft en su llamada de resultados de julio. En la misma comparecencia sostuvo que el uso semanal de Copilot está al nivel de Outlook y Teams. Pero un asiento vendido solo dice que la empresa compró licencias, no que alguien las abra. Las respuestas a Bustamante lo señalaron rápido: hay quien paga y no usa la herramienta, y quien la emplea porque viene integrada en Office. Una comparación que se repitió: Copilot es el Teams de la IA, software que se adopta porque va en el paquete empresarial, no porque guste.
Los números que maneja la propia prensa especializada apuntan en esa dirección. Tres años después del lanzamiento, la adopción de Microsoft 365 Copilot seguiría por debajo del 4,5%, y solo un 1% de los usuarios lo abriría cada semana.
A eso se suma el desgaste del producto en Windows. Ha cambiado de forma varias veces: fue barra lateral y luego aplicación nativa WinUI. En abril incorporó Edge completo y su consumo en reposo pasó de menos de 100 MB a cerca de 1 GB. Microsoft metió Copilot en casi cada rincón de Windows 11 en 2025 y en 2026 lo retiró del Bloc de notas, la herramienta de recortes y otras aplicaciones. Incluso unificó las cuentas de Microsoft 365 Copilot y Copilot en redes sociales la víspera del anuncio de Nadella.
La nueva versión intenta tapar esa brecha. La página Home une Chat y Cowork; Code permite crear aplicaciones pequeñas en lenguaje natural; Autopilot sigue trabajando con la sesión cerrada, y Word, Excel y PowerPoint quedan dentro de la aplicación. En el plano técnico, Copilot CLI puede enrutar peticiones a modelos de Gemini, OpenAI, xAI y Anthropic según el plan y las políticas de la organización, lo que confirma que Microsoft ya no vende tener el mejor modelo sino ser la puerta de entrada. Bustamante lo resume contando su propio uso diario: CLI para programar y Cowork para conversar.
Que la adopción real sea del 4,5% o del 30% importa menos que la decisión de fondo: si Copilot se compra por contrato o se usa por mérito. Lo que queda por ver es si la superaplicación cambia eso o solo añade otro botón que nadie pulsa.
