Robotaxi sin conductor en Croacia con software chino opera en Zagreb

Pony.ai y Verne han iniciado en Zagreb la primera operación de robotaxi sin conductor en Europa, con reservas de Uber y sin presencia humana en la cabina. El servicio recorre un recorrido de 22 km que conecta la sede de Verne, el centro de negocios y el aeropuerto de Zagreb.

El vehículo es un Arcfox Alpha T5 de origen chino. Verne ha retirado el asiento delantero para equipaje y ha instalado una pantalla en la zona que normalmente ocupa el respaldo. La conducción lo gestiona la séptima generación del sistema de Pony.ai, que controla dirección, frenado y aceleración; Verne supervisa las operaciones remotamente.

El mismo convenio ya lanzó en abril la primera flota de robotaxis comerciales en Zagreb con operadores capacitados y, en agosto, con un conductor de seguridad. Ahora el servicio funciona completamente autónomo.

En Europa, la aprobación de vehículos 100 % autónomos está limitada a 1 500 unidades anuales bajo la ruta de serie pequeña del reglamento de homologación del bloque. La normativa de Croacia permite la operación dentro de sus fronteras, pero no a nivel de la UE. En Reino Unido, por ejemplo, los robotaxis operan con conductores de seguridad y se clasifican como taxis privados.

Pony.ai ya opera servicios sin conductor en cuatro ciudades chinas y, en agosto, anunció que más de 2 000 de sus robotaxis se desplegarían en Europa, comenzando por Zagreb y extendiéndose a otras ciudades. Marko Pejkovic, CEO de Verne, calificó las pruebas como un "hito importante" para la escalabilidad de la movilidad autónoma en Europa.

El desafío real es superar la limitación de 1 500 unidades y la necesidad de permisos nacionales. La estrategia de la empresa es lanzar primero en un solo país y luego expandirse. Para 2027, WeRide planea entrar en Dinamarca con GreenMobility.

Recurso de prensa de Pony.ai y Verne

Informe InsideEVs sobre la flota

Este avance demuestra que la combinación de hardware chino y software avanzado puede cumplir con los requisitos de seguridad y operación en la red europea. La próxima fase será escalar la flota más allá de la prueba piloto, lo que requerirá nuevas negociaciones con los reguladores de cada país y posiblemente la adaptación del software para cumplir con normativas locales.

Si la expansión se realiza con éxito, el robotaxi podría convertirse en una alternativa viable a los taxis tradicionales, reduciendo costos y mejorando la eficiencia del tráfico urbano.